American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic | วิธีการ chicago med season 1 พากย์ไทย ดีที่สุด

by James Johnson

ทุกคน เป็น บุคคลหนึ่ง หลงใหล ข่าว การเงิน, คุณ ชอบ อ่าน the หัวข้อ เกี่ยวกับ ข้อมูล การเงิน ในประเทศไทย ตัวเร่ง ทำให้ เศรษฐกิจ เกิดขึ้น ความผันผวนมากมาย … ดึงดูด โดย ข้อมูล เหล่านั้น แต่ ยังไม่มี พบ พบ แหล่งข้อมูล ถูกต้อง ถึง อ่าน. ที่นี่, หน้า ธุรกิจ ของ เรา จะ อัปเดต สำหรับ คุณ เนื้อหา, ดูเลย หัวข้อ เรา แบ่งปัน ขวา ที่นี่.

American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic | chicago med season 1 พากย์ไทย.

ดูคำแนะนำด้านล่าง

คุณ รู้สึก อย่างไร กับ หัวข้อ เรา เพิ่ง กล่าวถึง ในวิดีโอด้านบน, ทุกคน ต้องการ แสดงความคิดเห็น ทุกอย่างเกี่ยวกับ ปัญหา, คุณสามารถ อภิปราย สำหรับ Auth-cosmetic.com ในส่วนความคิดเห็นด้านล่างเพื่อให้ เรา สามารถแสดงความคิดเห็นร่วมกันหรือหากคุณมี การสะท้อน โปรด แชร์ พูด ถึง เรา ทราบ นอกจาก คุณ ต้องการ เพื่อค้นหา ดูเข้าใจหัวข้อเศรษฐศาสตร์อื่น ๆ เพิ่มเติมที่คุณสามารถทำได้คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมได้ที่นี่: ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่ .

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อ chicago med season 1 พากย์ไทย.

American Airlines Flight 587 เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศตามตารางปกติจากสนามบินนานาชาติ John F. Kennedy ในนิวยอร์กไปยังสนามบินนานาชาติ Las Américas ในเมืองซานโตโดมิงโก เมืองหลวงของสาธารณรัฐโดมินิกัน เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 เครื่องบินแอร์บัส A300B4-605R ที่บินอยู่บนเส้นทางได้ชนกันไม่นานหลังจากเครื่องขึ้นสู่ย่านเบลล์ฮาร์เบอร์ของควีนส์ ซึ่งเป็นเขตเลือกตั้งของมหานครนิวยอร์ก มีผู้เสียชีวิต 260 คนบนเครื่องบิน (ผู้โดยสาร 251 คนและลูกเรือ 9 คน) เสียชีวิตพร้อมกับ 5 คนบนเครื่องบิน เป็นเหตุการณ์การบินที่ร้ายแรงที่สุดเป็นอันดับสองที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินแอร์บัส A300 และเหตุการณ์การบินที่ร้ายแรงที่สุดเป็นอันดับสามที่เกิดขึ้นบนดินของสหรัฐฯ ตำแหน่งของอุบัติเหตุและข้อเท็จจริงที่ว่ามันเกิดขึ้นสองเดือนและหนึ่งวันหลังจากการโจมตี 11 กันยายนที่เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์ในแมนฮัตตันในขั้นต้นทำให้เกิดความกลัวว่าจะมีการโจมตีของผู้ก่อการร้ายอีก การก่อการร้ายถูกตัดขาดอย่างเป็นทางการเนื่องจากสาเหตุจากคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ซึ่งเกิดจากภัยพิบัติที่เจ้าหน้าที่คนแรกใช้การควบคุมหางเสือมากเกินไปเพื่อตอบสนองต่อความปั่นป่วนจากเครื่องบินโบอิ้ง 747-400 ของสายการบิน Japan Airlines (JAL) ที่บินขึ้น . นาทีก่อนหน้านั้น ตามรายงานของ NTSB การใช้การควบคุมหางเสืออย่างดุเดือดโดยเจ้าหน้าที่คนแรกทำให้ตัวกันโคลงแนวตั้งหลุดออกจากเครื่องบิน พร้อมกับเครื่องยนต์สองเครื่องของเครื่องบินที่แยกออกจากกองกำลังรุนแรงก่อนกระทบ เนื่องจากเหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเพียงสองเดือนและหนึ่งวันหลังจากการโจมตี 11 กันยายนในนิวยอร์ก อาคารหลักหลายแห่งรวมถึงตึกเอ็มไพร์สเตทและสำนักงานใหญ่แห่งสหประชาชาติจึงถูกอพยพ ในช่วงหลายเดือนหลังจากเครื่องบินตก มีข่าวลือแพร่สะพัดไปทั่วว่าเครื่องบินถูกทำลายในแผนการก่อการร้าย โดยมีระเบิดรองเท้าคล้ายกับที่พบในริชาร์ด รีด ในเดือนพฤษภาคม 2545 ชาวคูเวตชื่อโมฮัมเหม็ดจาบาราห์ตกลงที่จะร่วมมือกับผู้สอบสวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเจรจาต่อรอง ในบรรดารายละเอียดที่ Jabarah ให้เจ้าหน้าที่คือการอ้างสิทธิ์ต่อ Jabarah โดยร้อยโทของ Khalid Sheikh Mohammed ซึ่งบอกกับ Jabarah ว่า Reid และ Abderraouf Jdey ต่างก็ถูกเกณฑ์โดยหัวหน้า al-Qaeda เพื่อดำเนินการวางแผนวางระเบิดรองเท้าที่เหมือนกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลื่นลูกที่สอง . ของการโจมตีสหรัฐ ตามที่ผู้หมวดคนนี้กล่าว ระเบิดของ Jdey ได้ระเบิดเที่ยวบิน 587 ได้สำเร็จ ในขณะที่ความพยายามของ Reid ล้มเหลว ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2545 บันทึกช่วยจำของรัฐบาลแคนาดาได้เขียนย้ำคำกล่าวอ้างที่บอกว่าเจเดย์มีส่วนในเหตุเครื่องบินตก ขณะที่ยอมรับว่าไม่เป็นที่รู้จักในความน่าเชื่อถือของแหล่งที่มาของข้อมูลนั้น ซึ่งเป็นผู้หมวดของคาลิด ชีค โมฮัมเหม็ด ตามข้อมูลในบันทึกช่วยจำ Jdey ซึ่งเป็นพลเมืองแคนาดาที่ได้รับสัญชาติ – ต้องใช้หนังสือเดินทางแคนาดาของตัวเองในการขึ้นเครื่อง ขณะที่รายการผู้โดยสารของ American Airlines ระบุว่าเป็นพลเมืองที่ขึ้นเครื่องด้วยหนังสือเดินทางจากประเทศสหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐโดมินิกัน ไต้หวัน ฝรั่งเศส[d] เฮติ และอิสราเอล ไม่มีผู้โดยสารขึ้นเครื่องโดยใช้หนังสือเดินทางของแคนาดา Ted Lopatkiewicz โฆษกของ NTSB กล่าว น้ำหนักของความถูกต้องของบันทึกช่วยจำถูกตั้งคำถาม เนื่องจากไม่พบหลักฐานของผู้ก่อการร้ายที่เดินทางบนเรือ หลักฐานบ่งชี้ว่าเครื่องบินถูกนำลงหลังจากชิ้นส่วนของ empennage “ครีบแนวตั้งหลุดออกมา” ในขณะที่ไม่ได้ระบุ “เหตุการณ์ใด ๆ ในห้องโดยสาร” ..

American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic รูปภาพที่เกี่ยวข้อง .

American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic

American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic


>> นอกจากนี้ we ยัง แบ่งปัน ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับหัวข้ออื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเช่น MMO การลงทุนและข่าวสารทั่วไปอื่น ๆ ของประเทศไทยและทั่วโลกคุณสามารถอ้างอิง ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่นี่: ดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมที่นี่

chicago med season 1 พากย์ไทย – การค้นหาที่เกี่ยวข้อง.

#American #Airlines #Flight #Air #Crash #Investigation #National #Geographic.

mayday crash investigation,mayday air crash investigation,air crash investigation full episodes,mayday air crash,air crash investigation national geographic,air crash investigation,flight crash,mayday crash,american airlines flight 587 news,november 12 2001 crash,flight 587 crash,american airlines flight 587,american airlines flight 587 crash,air crash investigation flight 587,american airlines,plane crash,national geographic,seconds from disaster,mayday

American Airlines Flight 587 | Air Crash Investigation | National Geographic

chicago med season 1 พากย์ไทย.

หวังว่า ความรู้ ในหัวข้อ chicago med season 1 พากย์ไทย นี้จะ เสนอมูลค่า มาสู่คุณ ขอบคุณมาก.

43 comments

You may also like

43 comments

deprofundis 05/02/2022 - 23:46

A good analogy someone else gave is that turning your steering wheel hard while driving a car can be deadly if you crash. But it shouldn't cause your steering wheel to fall off!! Poor design by Airbus, and poor communication between Airbus and American Airlines.

Reply
deprofundis 05/02/2022 - 23:46

Obviously there is some blame for multiple parties, but Airbus is the most at fault IMHO. They knew their plane better than anyone yet did not specify this danger in their manual! I wish I could find out more about the supposed warning they gave to American Airlines before – the Wikipedia article doesn't mention it – but even still…it also was not a good design: "Most aircraft require increased pressure on the rudder pedals to achieve the same amount of rudder control at a higher speed. The Airbus A300 and later Airbus A310 models do not operate on a fly-by-wire flight control system, but instead use conventional mechanical flight controls." A good analogy someone else gave is that, yes, turning your steering wheel hard while driving can be deadly if you crash. But it shouldn't cause your steering wheel to fall off!!

Reply
Clunky Wall 05/02/2022 - 23:46

I experienced the worse pain and while at pre-surgery for gallbladder removal I was speaking with the nurse and when I asked how soon before surgery he said it’s already done

I was baffled and confused

That’s the magic of quick unconsciousness

Whether in your sleep, a horrific car crash, drive by shooting, mugging murder, plane crash etc pray that your death involves the magic of quick unconsciousness

And on another note, although flying is statistically the safest way to travel and airplanes remain a marvel of engineering, when it comes to in flight life and death emergencies airplanes are poorly designed. The lives of hundreds are usually in the hands of two to three people who at the moment of confusion or powerlessness have no life saving options but to accept death

The airline industry needs a complete overhaul in how airplanes are designed. And I’m familiar with the major challenges of weight, elevation, air density, pressure, weather, speeds etc which is why parachutes, airbags, ejection etc won’t work but even so we need a new kind of airplane, one where death and destruction is minimized to near zero

And I want Elon Musk to design it

Reply
Patti Morey 05/02/2022 - 23:46

I believe it was the wake turbulence, and blaming this & that & even the pilot appears a way of avoiding responsibility for having the plane follow into the wake vortices of the Japanese flight, ahead. With the defective lugs on the tail fin, surely – that wake was sufficient to rip that tail fin right off.

Reply
More of More 05/02/2022 - 23:46

The last thing a human loses is hope! Sad but true. RIP to all of these people.

Reply
Afnan Athallah 05/02/2022 - 23:46

mantap cuy

Reply
Gonken88 05/02/2022 - 23:46

Lol so close to 911, state must have been like "wait a minute, this wasn't part of the plan, who the fuck authorized this?"

Reply
HONDRA MOTOVLOG 05/02/2022 - 23:46

23:05
B52 crew: hold my tail

Reply
Species 5618 05/02/2022 - 23:46

Pity that retired old couple. Can’t even retire in peace

Reply
Kenna Bee 05/02/2022 - 23:46

Oh I've missed the NY dad thing of when they dont wanna say they cried because big manly man no cry so they just say stuff like 'my eyes started getting wet' or 'I had something in my eye' instead.

Reply
megha aditya 05/02/2022 - 23:46

Arey dekh k urana tha na…

Reply
MrJohnop 05/02/2022 - 23:46

I was hoping the mother looking for her son and husband would not find them alive and the policeman too as they were responsible for this disaster

Reply
Denis Callinicos 05/02/2022 - 23:46

Never ever fly with JAL. They are murderers.

Reply
Hayley Rose 05/02/2022 - 23:46

Probably the worst stuff up in history, I would say user error but he was taught to do that in situations like this

Reply
Kate Dollen 05/02/2022 - 23:46

Lol

Reply
Samer Hajaj 05/02/2022 - 23:46

why does this feel like it happened before 9-11??

Reply
izzygrine 05/02/2022 - 23:46

i make sure im higher than the clouds before every flight. if we're gonna die, im dying high

Reply
Andrew’s Station 05/02/2022 - 23:46

This is "Seconds from Disaster," not "Air Crash Investigation." But still, it is a great documentary.

Reply
Miguel Vega 05/02/2022 - 23:46

That plane was hijacked and was heading towards the United Nations Headquarters where a meeting with international dignitaries was taking place that day. Look it up…

Reply
22 Shruti Research 05/02/2022 - 23:46

Is there no 'method' to know that the air-turbulence from the 'earlier aircraft' (that left minutes ago) has 'normalized' and the next take-off to be cleared only 'thereafter'? Why leave it to the 'judgement' of the next pilot?

Reply
4 REAL 05/02/2022 - 23:46

It is believed that Farooq the Tunisian was living as a terrorist mole in Canada waiting to cross into the U.S. for a follow-up Al Qaida operation against the U.S. after the September 11 catastrophe and in response to the U.S. invasion of Afghanistan.

Reply
4 REAL 05/02/2022 - 23:46

Think about it!:
An "American" Airlines jet…..in Queens
NEW YORK…..shortly after the September 11 attacks in….NEW YORK….right after the U.S. invasion of Afghanistan. 🇦🇫 🤔😳

Then came Richard Reid on another AMERICAN Airlines jet.😬☹😳

Reply
Kate Hanley 05/02/2022 - 23:46

Thanks for posting great videos you can actually see AND hear! 👍👍👍👍👍👍

Reply
xx_Blasphemer_xx 05/02/2022 - 23:46

One of my worst nightmare scenarios :s I hate flying so much. Probably watching these documentaries dont help at all tbh!!

Reply
Abdifatah Mohamed 05/02/2022 - 23:46

I mostly watch such an incident in National geographic

Reply
AbsolutePepe 05/02/2022 - 23:46

I don't like how he put such heavy rudder inputs

Reply
Faylene Gostanian 05/02/2022 - 23:46

What about the fact that they took off way too close to JAL?

Reply
Anisha Rai 05/02/2022 - 23:46

✨Proper education(training method) is important you can't teach sh*t to people ✨

Reply
Verdiprati 05/02/2022 - 23:46

Whenever my daughter and I fly together I say for example 'July 20th, 2019. Manchester Airport. England'. 'Stop it dad!' Lol.

Reply
John Porter 05/02/2022 - 23:46

Obviously something happened!!! I need to fly to Bulgaria but I am not sure what I am going to do, wait until,

Reply
Dana oo 05/02/2022 - 23:46

100% a bomb which was redirected on fault flying skills by the captain which caused a tail dysfunction, yet the higher heirchary of the airline/airport did not want to be accountable for the breach of security which would have been more problematic if the public knew.

Reply
Lil G 05/02/2022 - 23:46

how tragic that the pilots did not even knew that they themselves were causing the disaster!

Reply
Carlos Jon 05/02/2022 - 23:46

American Airlines has too many many many crashes!!!!!! 😨😨😨😨😨

Reply
Junior Naturel 05/02/2022 - 23:46

not the Triboro bridge. It's the Marine Parkway Bridge

Reply
krashdown102 05/02/2022 - 23:46

clearly airbus needs to update the a300s so that the rudder needs to be pressed more at higher speeds and at slower speeds it needs to be pressed less

Reply
Christopher King 05/02/2022 - 23:46

Wait a minute: The Rudder sensitivity settings are negligent per se. Why increase sensitivity with speed, DECREASE it. Just a lawyer and a motorcycle rider who kinda somewhat understands that less is more at high speed…….

Reply
Unsolved History 05/02/2022 - 23:46

Thanks for the video!

Reply
Murat Tastan 05/02/2022 - 23:46

The plane on the reconstructed video is NOT a airbus
It’s a Boeing
FYI

Reply
Kevin Piacente 05/02/2022 - 23:46

My dad was nypd on 9/11/01 and was on the job for this as well

Reply
Isabella Angeline 05/02/2022 - 23:46

I have no idea what we would do without all of the experts here in the comments. Half those here think they know more than the actual experts and that’s extreme narcissism.

Reply
CynicalKiwi 05/02/2022 - 23:46

Why the hell are we blaming the pilots? I use the rudder because that's what it's there for? No one ever told me 'Don't touch that or it'll snap right off…'

Perhaps Airbus should build a decent rudder.

Reply
sirxanthor 05/02/2022 - 23:46

No information on checking all the other planes that have used this procedure for cracks and other damage which make me wonder if there are planes still running with hidden damage to this very day.

Reply
Eddie Bo 05/02/2022 - 23:46

37,000 hours of flight time. At that point in any type of mechanical vehicle every little thing could go wrong. Electrical, hydraulic, mechanical, engine failure, stress cracks in bolts….

Reply

Leave a Comment